车辆工程在职研究生人才培养研究及分析

现代车辆工程技术涉及的内容不断扩展，已经形成了以汽车性能研究、新车型设计开发与制造、汽车产品的销售和维护服务、性能检测及故障诊断等产品生命周期的工程技术链，同样对汽车工程人才的需求遍及汽车产品的设计与制造、汽车性能检测与管理、汽车维修与服务等。以此国内清华大学、吉林大学、哈尔滨理工大学等学校的车辆工程在职研究生的培养方案进行了分析，学校基本涵盖了全国的典型地区，具有一定的代表性。在对相关资料分析的基础上总结出一些共性和差异，对相关学校借鉴国内其他高校的办学特色、挖掘自身的办学特点有一定的意义。

在今天的信息时代，汽车工业仍然是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。国外经验表明，汽车工业的发展关键在人才。根据相关统计显示，欧美发达国家的汽车研发人才占到300r以上，而我国不到8%0汽车人才并不仅仅指汽车设计方面的相关人才，而是包括汽车生产制造、汽车服务、汽车博览等整个汽车产业链上的各类人才。目前我国直接从事汽车生产的从业人员超过200万，如果按照1:10的比例推算，中国的汽车营销、保养、检修、金融保险等售后市场服务人员需求量应超过2000万，而现在中国汽车维修行业仅有240万从业人员，其他市场服务人员更少。

结合车辆工程在职研究生的实际情况，我们采取了“认识实践-一一理论学习—个人战略定位分组—应用实践”的四步骤培养模式。即抛开传统的公共基础课、学科基础课、专业课的三段式课程体系的束缚，首先通过让学生参加诸如工厂认识实习、汽车拆装实习等的实践活动，同时给学生讲解关于全国大学生汽车竞赛的一些资讯(如全国大学生智能汽车竞赛、中国大学生汽车知识竞赛等)，激发学生的学习兴趣，从起始阶段即培养他们的发散思维和创新精神。