学术与技术，对于车辆工程在职研究生来说，其不难理解。车辆工程的学术重在学字，根植于学科，研究的是理论上的可行性，不太顾及现实的可能性和可行性，崇尚的是理性思维的突破。车辆工程的技术落脚在技字，讲究的是现实中的可行性，动手能做出来，派得上用处。技而优则才，车辆工程在职研究生本该赢得社会认同的荣誉感和成就感。应用技术与学术成就，两者本无高低贵贱之分，仅是社会分工不同而已，况且在现代时代，常常是彼此交融，伯仲难分。
所以，车辆工程在职研究生的学术是技术之源，技术是学术之体。学术理论需要技术的强力支持，反复检验，那才是真正的科学。
目前，车辆工程在职研究生产生了人力资源市场悖论现象的主要原因是教育与社会需求脱节。很多高校车辆工程在职研究生项目不了解产业对人才的数量质量需求，封闭办学，自定目标，自我评价，造成培养有专门知识和技能的人才的教育无法满足车辆工程在职研究生、产业和国家这三个关键利益相关者的要求。
时下，技能型与学术型两种模式车辆工程在职研究生考试，是高校为下一步人才培养方案的调整和改革积极备战。在相关政策的制定和制度的安排上，要提前谋划，精心设计，也要在价值观和文化观的匡正和引领上下功夫。劳动尽平等，唯有敬业、擅业、乐业才比得出真正的高低。政府要给这类院校吃定心丸，各安其位，各尽其能，各得其所，回归技术教育本源，触碰车辆工程在职研究生培养本真，不图虚名，务实进取。即便重点或名牌大学，其实也有相当一部分专业属于车辆工程技能型的，要坚守本色，敢于接招，回应需求。
深化车辆工程在职研究生产教融合、校企合作的教育改革战略，车辆工程在职研究生是关乎中国车辆工程能否以一个令人信服的制造大国身份迈向智造大国，甚至创造大国的更高境界。
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