山东理工大学力学硕士研究生培养方案

专业概括：
山东理工大学的力学是独立的一门基础学科，主要研究能量和力以及它们与固体、液体及气体的平衡、变形或运动的关系。力学可粗分为静力学、运动学和动力学三部分，静力学研究力的平衡或物体的静止问题；运动学只考虑物体怎样运动，不讨论它与所受力的关系；动力学讨论物体运动和所受力的关系。山东理工大学在职研究生现代的力学实验设备，诸如大型的风洞、水洞，它们的建立和使用本身就是一个综合性的科学技术项目，需要多工种、多学科的协作。

培养目标：
拥护党的基本路线和方针政策、热爱祖国、遵纪守法；要具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨、求真务实的学习态度和工作作风；掌握力学学科坚实的理论基础和系统的专门知识，比较熟练地掌握一门外国语，能顺利阅读本学科的科技资料及文献，并具备一定的听、说和写作能力，培养能够从事力学基础与应用研究的高层次人才。

研究方向：
1、工程结构分析及优化
2、振动与噪声控制
3、车辆系统动力学
4、实验固体力学与信息处理
5、流体力学及其应用

课程设置：

论文要求：
1、学位论文应在导师指导下由研究生独立完成。
2、学位论文一般程序：文献阅读和调研、开题报告、理论分析与研究、科学实验、论文撰写、论文送审和论文答辩。
3、要求学位论文内容充实、技术先进、结论正确、格式规范、条理清楚、表达准确。论文结构包括：题目、中英文摘要、目录、正文、参考文献、致谢、研究成果、附录等。
4、学位论文对所研究的课题应在理论分析、科学实验、工程应用与指导实践等环节提出一定的新见解。
5、学位论文应具有一定的深度和先进性，应反映出作者对基础理论和专门知识的掌握情况，反映出作者综合运用有关理论、方法和手段解决理论与实践问题的能力。
6、学位论文严格按照《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》、《山东理工大学硕士学位论文评审办法》和《山东理工大学硕士学位授予实施细则》的有关规定组织评阅与答辩，研究生在学习期间作为第一作者至少撰写一篇与学位论文相关的文章在国内外公开出版的刊物上发表或被录用(要有录用通知书)、或参与撰写过学术专著后，方可由校学位办受理答辩及学位申请事宜。

师资力量：
山东理工大学交通与车辆工程学院拥有一批高水平的师资队伍，现有教职工87人；其中教授16人，副教授、高级实验师37人，博士32人，硕士43人，新世纪百千万人才工程国家级人选2人，山东省有突出贡献中青年专家3人，享受国务院政府特殊津贴3人，省级重点学科、重点实验室带头人3人，校“136人才工程”6人，形成了一支年龄、知识、学历和职称比较合理的高素质教师队伍。

科研成果：
近年来，山东理工大学交通与车辆工程学院获得山东省教学成果二等奖，承担各项教学研究项目69项，校级教研立项41项，获得各类教学奖励82项；学院在已经开展的5届教学工作先进院部评比中，获得一等奖3次，二等奖1次，三等奖1次。山东理工大学交通与车辆工程学院先后承担自然科学基金等国家项目8项，省部级课题90余项、企业委托项目120余项，发表论文1200余篇，其中三大检索收录论文60余篇，获得国家科技发明二等奖1项，省科技进步一等奖2项、省部级二等奖9项、省部级科技进步三等奖6项，其他各类奖励50余项。

学术交流：
山东理工大学坚持开放办学，加强国际交流与合作，已与美、英、韩、俄、澳、新等国家的50余所高校建立友好合作关系，达成交流合作协议。探索与国外学校合作办学的渠道，推进办学国际化进程，与多个国家的有关高校开展了7个合作办学项目。大力发展留学生教育，已培养留学生2000余人。大力开展学者互访、学术交流，重视引进国外智力工作，聘请高层次的国外专家、学者来校任教和讲学，提高人才培养质量。

学习年限：
全日制专业学位研究生培养年限为2～3年（含论文答辩时间）。

培养方式：
采取全脱产的教学模式，采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式，课程学习主要在校内完成，论文工作以校内完成为主；工程硕士专业学位研究生培养采取双导师制，以校内导师指导为主，校外导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作；学位论文由校内具有工程实践经验的导师与企事业单位推荐的业务水平高、责任心强、具有高级技术职称的人员联合指导。