华南理工大学车辆工程研究生培养方案

专业概括：
华南理工大学的车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。华南理工大学在职研究生培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。

培养目标：
车辆工程专业培养的研究生应在车辆工程学科的学习中掌握坚实的基础理论和系统的专门知识；掌握车辆的现代设计理论、技术与方法、现代电子技术及必要的实践技能，能够运用现代科技知识解决实际生产中的一些工程技术问题；熟练掌握一门外国语；并具有从事科学研究、教学和独立担负专门技术工作的能力。

研究方向：
1、车辆设计理论与方法
2、车辆系统动力学与控制
3、车身工程与轻量化设计
4、电动汽车驱动理论及控制技术
5、车辆测试技术与故障诊断
6、车辆电子控制系统
7、汽车振动噪声分析与控制

课程设置：

论文要求：
硕士生应在第三学期第11～20周制订论文工作计划、撰写开题报告，开题报告以报告会形式举行，参加报告会的教师不少于3名副高以上职称的人员，其中至少有2名硕士生导师，文献阅读量不少于50篇。在答辩前应至少发表一篇以华南理工大学为第一署名单位，本人为第一作者或导师为第一作者、本人为第二作者的学术论文（包括各级学术会议录用的论文）；完成学位（毕业）论文后，按《华南理工大学学位条例暂行实施细则》和《华南理工大学关于研究生申请学位论文答辩的有关规定》组织答辩。

师资力量：
华南理工大学机械与汽车工程学院现有教职工309人，其中专任教师 204人。学科队伍中有教育部创新团队2个，中国工程院院士1人，国家教学名师1人，千人计划入选者2人，国家杰出青年科学基金获得者3人，长江学者特聘教授1人，全国模范教师1人，新世纪百千万人才工程国家级人选3人，教育部“跨（新）世纪人才”17人；广东省“珠江学者”特聘教授1人，广东省教学名师3人，广东省“千百十工程”国家级培养对象5人、省级培养对象16人。有11人享受国务院颁发的“政府特殊津贴”。专任教师 中有教授 75人（其中博士生导师60人）、副教授60人、高级工程师20人、其他高级职称17人，讲师42人，工程师27人,其他中级职称19人。

科研成果：
通过“211工程”和“985工程”的建设，华南理工大学机械与汽车工程学院在人才培养、学科建设、科学研究等方面均得到了较大的发展，取得了可喜的成绩，近年先后获得国家、省部级等各类科研奖励18项，其中国家科技进步二等奖2项，省部级科技一等奖6项，广东省专利金奖2项、中国优秀专利奖2项；授权各类专利480余件，发表三大索引论文1039篇；出版专著教材20部。华南理工大学机械与汽车工程学院已成为全国尤其是华南地区机械与汽车工程高层次人才培养和科学研究的重要基地。

学术交流：
华南理工大学机械与汽车工程学院拥有一批有较强实力的科研机构及技术开发基地，其中包括3个国家重点实验室、2个国家工程研究中心、2个国家工程技术研究中心、4个国家工程实验室（与企业合建）、1个国家地方联合工程实验室、7个教育部重点实验室、4个教育部工程研究中心、15个广东省重点实验室、9个广东省工程技术研究开发中心、3个广东省工程实验室，10个省级人文社科重点研究基地等部省级以上科研机构87个，以及国家甲级建筑设计研究院、国家大学科技园，并以此为依托形成了众多重点科研基地，承担了一大批国家、省市的重点科研任务，形成了多学科门类、多专业联合攻关，基础研究、应用研究、开发研究一条龙的科研格局。华南理工大学机械与汽车工程学院坚持科学研究面向市场、科技成果转化进入市场，2011年学校实到科研经费突破10亿元，有效专利总量居全国高校前七名，是全国第一批企事业专利试点工作先进单位。

学习年限：
学制为三年制（含学位论文答辩时间），学习年限一般不超过五年。

培养方式：
硕士生应在入学后两个星期内制定出培养计划，于第三学期第13～16周按照《华南理工大学硕士学位研究生中期筛选分流办法》参加阶段考核，于第三学期第20周前完成社会（教学）实践环节。