北京航空航天大学车辆工程专业研究生培养方案

专业概括：
车辆工程领域工程硕士专业侧重于车辆工程应用与科学研究，覆盖了车身、汽车电子、车用发动机等学科，包含多个研究方向，主要为汽车制造部门以及交通、农业、机械、环保、国防科技工业，特别是为国有大中型汽车企业培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。现有博士生导师8人，硕士生导师12人，已形成了一支以中青年骨干为主的能力强、业务水平高、富有创新精神的师资队伍。北京航空航天大学在职研究生近几年来从事汽车产品设计、汽车NVH、汽车产品数据管理、汽车企业生产线设计与优化、汽车排放技术、内燃机流动与燃烧过程控制、内燃机工作过程分析、汽车产品的CAD/CAE技术等方面的研究与开发，并获得多项国家自然基金、航空基金项目以及一批重大工程项目，拥有良好的实验环境和科研条件，具有很强的工程开发能力和丰富的教学经验。

研究方向：
1、现代汽车设计理论与制造
2、汽车噪声与振动控制
3、汽车动力与电子控制技术
4、汽车CAD/CAE/CAM技术
5、汽车企业生产线设计与产品质量管理。

培养目标：
车辆工程领域全日制专业学位是与交通运输和车辆工程技术领域相联系的专业学位，主要为交通运输领域和汽车行业企事业单位培养高层次应用型、复合型工程和管理人才。交通运输工程和车辆工程领域全日制专业学位硕士研究生的培养应适应国家快速发展的交通运输行业和汽车行业的需求，面向工程实践，注重实用性和应用性。全日制专业学位硕士研究生应成为具有科研开发或承担专门工程技术工作能力的高级工程人才和工程管理人才。
交通运输工程和车辆工程领域全日制专业学硕士研究生位培养的基本要求是：
1、坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。
2、具有在本领域所要求的专业能力和素养，了解本领域的历史、现状和发展趋势，能够运用专业领域已有的理论、知识和技术有效地从事工程设计、工程实施、工程研究、工程开发、工程管理等工作，合理地解决专业问题，有严谨求实的科学态度和作风。
3、具有独立从事工程技术工作和科研工作的能力，有严谨求实的科学态度和作风，具有原创精神和能力，在专门工程技术领域做出具有一定实用价值或学术水平的工作成果。
4、能较熟练掌握一门外语，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力。
车辆工程领域全日制工程硕士主要为汽车行业培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。要求掌握汽车系统动力学、汽车振动与噪声控制、汽车主动安全技术、汽车被动安全技术、汽车轻量化技术、车辆智能控制的基本概念与理论，能以整车或汽车底盘、车身等分总成、汽车零部件为研究对象，在汽车生产和使用过程中运用车辆工程的理论与技术，进行汽车的动力性、安全性、舒适性、耐久性、轻量化、智能化的设计与分析、试验与验证、运用与保障的高层次、综合性、创新型的工程技术研究人才。

课程设置：

备注：本表各学分小计组间课程不可相互替代。

论文要求：
学位论文在类型、内容、撰写、评价上按照《全国工程硕士专业学位教育指导委员会[2011]11号文件》执行。论文的类型可以是产品研发、工程设计、应用研究、工程/项目管理、调研报告。
1、文献综述与开题报告
执行《北京航空航天大学研究生院关于全日制专业学位硕士研究生培养工作的基本规定》。
本领域全日制专业学位硕士研究生应至少阅读与学位论文有关的国内外文献资料30篇，其中至少精读外文文献15篇，并写出综述报告。
开题报告内容包括：学位论文选题的背景意义和依据，学位论文研究方案、预期达到的目标、预期的成果、学位论文工作进度安排和主要参考文献等。
本领域全日制专业学位硕士研究生一般在第三学期11月底前完成文献综述与开题报告。
全日制专业学位硕士研究生开题至申请学位论文答辩的时间不少于6个月。
2、学位论文网中期检查
根据《北京航空航天大学研究生院关于全日制专业学位硕士研究生培养工作的基本规定》，硕士研究生中期检查目的在于关注论文进展，及时给与指导。要求本领域硕士研究生在第4学期（6月底前）完成中期检查。
3、学位论文标准与答辩
执行《北京航空航天大学学位授予暂行实施细则》。
4、成果与发表论文要求
执行《北京航空航天大学关于研究生申请学位发表论文的规定》。

科研成果：
北京航空航天大学车辆工程是国家重点学科，学院建有北京市清洁能源与高效动力技术工程研究中心和北京市车路协同与安全控制重点实验室等一批省部级以上重点科研基地；学院与德国ITI公司、奥地利AVL公司等成立了国际联合实验室，与国内知名企业如北汽控股、福田汽车、宇通客车、志成冠军等联合成立了一批产学研合作基地，先后为一汽集团、昌河汽车、云南红塔、方盛车桥等企业培养毕业工程硕士上百人。结合企业的工程研究和开发需求制定学生硕士论文题目，通过工程硕士的培养，一方面解决了企业的技术难题，提高了技术水平和竞争力，另一方面搭建了学校和企业之间的沟通桥梁，使得科学研究的针对性更为明确，并且使学生的工程研究、技术开发能力以及组织管理能力大大提升。经过工程硕士阶段的培养后，已有部分毕业工程硕士已晋升为企业总经理、副总经理以及总工程师等职位，绝大部分的工程硕士对企业的贡献明显增大、职位得到提升。

培养模式及学习年限：
1、采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。
2、课程设置体现工程知识和实际应用，突出专业实践类课程和工程实践类课程。课程学习时间一般为1年。课程学习实行学分制，具体学习、考核及管理工作严格执行《北京航空航天大学研究生院关于研究生课程学习管理规定》。
3、实践教学是全日制工程硕士研究生培养中的重要环节，工程硕士研究生应到企业实习，采用校内外实习实践基地相结合的实习模式。全日制工程硕士研究生在学期间，应保证不少于0.5年的工程实践。
4、学位论文选题应来源于交通运输工程或车辆工程实际或具有明确的相关技术背景。鼓励实行双导师制，其中第一导师为校内导师，另一位导师为校外与本领域相关的专家。也可以根据学生的论文研究方向，成立指导小组。
遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。全日制专业学位硕士研究生学制为2.5年，实行弹性学习年限。
全日制专业学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分；要求开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于6个月。

学分要求：

主要培养环节及基本要求：
1、制定个人培养计划
根据本领域的培养方案，在全日制专业学位硕士研究生的知识结构与学位论文要求的基础上，由导师或指导小组与研究生本人共同制定硕士研究生的个人培养计划。个人培养计划分为课程学习计划和学位论文研究计划。课程学习计划应在研究生入学后2周内制定，研究生据此计划在网上办理选课手续；本领域研究生的学位论文研究计划应在开题报告中详细描述。
研究生个人培养计划确定后不应随意变更。
2、专业实验与实习
根据全日制专业学位硕士研究生的培养定位，以培养技术创新意识为目的，开展多元化实践活动，提高综合实践能力，提高研究生运用理论知识解决实际问题的能力。
（1）专业实验：研究生根据培养计划、研究兴趣，按照知识和能力结构中的规定，选择完成不少于3学分的专业实验课程或实践项目，由实验指导教师负责考核，记载成绩。
（2）专业实习：全日制专业学位硕士研究生在学期间，应完成不少于0.5年的专业实习，形成专业实习报告，由单位评价、学院考核，成绩合格计3学分。